2015年2月4日上午10點半左右，台灣復興航空一架客機在基隆河墜毀，飛機上有乘客58人，目前已致40人遇難。其中，機上有31名大陸乘客。

2月13日，據台灣災難應變中心最新消息，復興航空墜機事故最後一名失蹤大陸旅客陳仁泰的遺體12日下午5時半許被尋獲。至此，復興航空墜機事故共造成43人罹難，15人受傷。31名大陸旅客中，28人被確認罹難，3人受傷。

2014年，復興航空一架客機在惡劣天氣中著陸時失事，48人喪生。

事件發生後引起各方媒體高度關注。遇難人數、向每個死難乘客的家屬賠償、復興航空飛行員應急能力測試不及格等成為媒體關注的焦點。

評論方面：媒體評論稱，復興墜機的“悲傷”掩蓋不了“預警責任”。航空事故頻繁發生，國家和政府有責任給予出行者更多的預警和提醒。航空安全無法保證百分之百，但可以給予乘客百分之百的提醒和事前預警。國家相關職能部門，很有必要定期或不定期對國際國內航班進行安全評估，盡可能的將各類航班、航線和航空公司分一個“三六等”。相對安全率高的，相對安全率不高的，相對出事機率大的，這些公司或航線航班，應該進行科學評估和及時統計、核算測算，並交給公眾知悉。至少讓人們有一個“選擇”或“不選擇”的權利，而不是盲目和盲從。還有媒體評論稱，台灣支線客機的安全，不僅關乎台灣島內乘客、如今也越來越關乎大陸乘客的生命、財產安危，對此復興航空和台灣有關部門需要作出縝密調查和認真交代，大陸相關部門也應予以跟進和關注。

根據中國資訊（國際）有限公司對1400余家媒體的監測，2月4日至13日14時相關內容媒體報道達21,285篇次。媒體關注其走勢如下圖：

    
    

通過上圖可以看出，4月4日以來媒體仍處於持續關注態勢。

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