2015年的第一週，瀋陽、青島、南京，三座城市分別發生不同程度的計程車停運事件。而這樣的情緒還在許多城市的計程車從業者中蔓延，一場波及面廣的計程車停運風波正在形成。此次多地計程車停運中，計程車司機們將主要訴求集中在了打車軟體上，而打車軟體最初恰恰是計程車司機最喜歡和推崇的攬客工具。在這場計程車司機與打車軟體的糾葛中，執法者站在了計程車司機的一方。但政府的表態並未起到太大作用，計程車司機最終還是走上停運的道路，而打車軟體卻在人們對新事物的呼籲聲中，面臨著非法生存的窘境。

事件發生後新華社、人民日報、新華網、中國青年報、法制日報等中央媒體加入了這場“輿論戰”，連續刊文呼籲打破計程車壟斷經營。另據中央電視臺報道說，有66%的受訪者經常使用“一號專車”等出行，乘客普遍認為專車貴是貴了點，但滿足了更高層級的服務需求。報道還稱，同為國內一線城市，廣州市對“一號專車”等創新事物更為寬容與支援。

評論方面：媒體評論稱，應把黑車納入到正常的市場競爭中去，真正實現“讓天下沒有難打的車”。有媒體評論稱，“專車”不該一棍子打死, 監管部門還是應該多一點耐心，多一些市場的調研和對新生事件多一點寬容。媒體還評論稱, “專車”供應商應從整個計程車行業的角度考慮問題，充分利用網際網路技術，進一步改善用戶體驗，在法律允許框架內規範自身運營模式, 傳統計程車要用更優質的服務去和“專車”競爭。外媒體方面，有媒體評論稱，當務之急是破除行業壟斷，盤活存量資源，為民眾提供多樣化的打車服務。還有媒體評論稱，政府可能會對手機打車軟體採取新的限制，並增加監管。

    
    

通過上圖可以看出，1月4日以來媒體仍處於持續關注態勢。

通過背景、聚焦熱點、會議看點、外媒熱議點等角度進行全面分析。

2、台灣“九合一”選舉輿情系列專題

通過背景資料、最新民調、熱點資訊、觀點評論“六都”選情、“16縣市長”選情等方面進行全面解析。